Modele auto flexfuel

Le premier véhicule commercial à combustible flexible était le modèle Ford T, produit de 1908 à 1927. Il a été équipé d`un carburateur avec jetting réglable, permettant l`utilisation de l`essence ou de l`éthanol, ou une combinaison des deux. 8 9 d`autres constructeurs automobiles ont également fourni des moteurs pour l`utilisation du combustible à l`éthanol. l`éthanol est défavorisé par les accusations fréquentes selon lesquelles les producteurs d`éthanol collaborent avec les bootleggers pendant la prohibition [3]. La domination pétrolière comme combustible moteur a été remise en question aux États-Unis seulement après la crise pétrolière 1973, qui a entraîné des pénuries d`essence et de sensibilisation sur les dangers de la dépendance pétrolière. Cette crise a ouvert une nouvelle occasion pour l`éthanol, le méthanol et d`autres carburants alternatifs. 3 11 Comme l`éthanol FFVs est devenu commercialement disponible à la fin des années 1990, l`utilisation commune de l`expression «véhicule à combustible flexible» est devenue synonyme d`éthanol FFVs. [12] [25] [26] [27] [28] aux États-Unis, les véhicules flex-fuel sont également connus sous le nom de «véhicules de l`automobile». Au Brésil, les FFV sont populairement connus comme “Flex total” ou simplement “Flex” voitures. En Europe, les FFV sont également appelés véhicules «flexifuel».

Les constructeurs automobiles, en particulier au Brésil et sur le marché européen, utilisent des badging dans leurs modèles FFV avec une variante du mot «Flex», comme Volvo flexifuel, ou Volkswagen total Flex, ou encore Chevrolet FlexPower ou Renault Hi-Flex, et Ford vend son modèle focus en Europe comme flexifuel et Flex au Brésil. Aux États-Unis, seulement depuis 2008 modèles de FFV disposent d`un bouchon de gaz jaune avec l`étiquette “E85s/essence” écrit sur le dessus du bouchon pour différencier les modèles de l`essence seulement. Le grand 300 obtient 292 HP, 19/30 mpg, et est «l`un des meilleurs berlines de luxe américains là-bas», écrit l`AutoGuide Jodi Lai, ajoutant que «il n`y a pas d`autre voiture qui a tant de fanfarons et pourtant fait son chauffeur se sentent tellement Chill-et c`est aussi un peu d`une affaire. Un sondage de 2005 a révélé que 68% des propriétaires de voitures de flex-fuel américains ne savaient pas qu`ils possédaient un Flex. 2 [3] cela est dû au fait que l`extérieur des véhicules Flex et non-Flex ressemble exactement à la même chose; Il n`y a pas de différence de prix de vente entre eux; le manque de sensibilisation des consommateurs à l`E85s; et aussi la décision initiale des constructeurs automobiles américains de ne pas mettre toute sorte d`étiquetage extérieur, de sorte que les acheteurs peuvent être conscients qu`ils obtiennent un véhicule de type. 3 [32] en revanche, tous les constructeurs automobiles brésiliens marquent clairement les FFV avec badging ou un autocollant de haute qualité dans le corps extérieur, avec un logo avec une certaine variante du mot Flex. Depuis 2006 de nombreux nouveaux modèles de FFV aux États-Unis disposent d`un bouchon de gaz jaune vif pour rappeler aux conducteurs des capacités de la version. [33] [34] [35] [36] GM utilise également la badging avec le texte «flexfuel/éthanol» pour marquer clairement la voiture comme un FFV, [37] [38] et Ford début flex-fuel modèles ont eu un petit décalque de lecture “FFV” et le “feuille et la route” logo, et plus tard introduit badging garder le “feuille et la route” logo mais a changé le texte en “flex fuel”.

[39] le modèle Ford T, produit de 1908 à 1927, a été équipé d`un carburateur avec un jet réglable, permettant l`utilisation de l`éthanol, de l`essence ou du kérosène (chacun par lui-même), ou une combinaison des deux premiers combustibles mentionnés. [56] [57] [58] [59] d`autres constructeurs automobiles ont également fourni des moteurs pour l`utilisation du combustible à l`éthanol. Henry Ford continue à plaider pour l`éthanol comme combustible même pendant la prohibition [13]. Cependant, le pétrole moins cher a causé l`essence à l`emporter, jusqu`à ce que la crise pétrolière 1973 a entraîné des pénuries d`essence et de sensibilisation sur les dangers de la dépendance pétrolière. Cette crise a ouvert une nouvelle occasion pour l`éthanol et d`autres carburants alternatifs, tels que le méthanol, les combustibles gazeux tels que le GNC et le GPL, et aussi l`hydrogène. 8 [13] l`éthanol, le méthanol et le gaz naturel CNG étaient les trois carburants alternatifs qui ont reçu plus d`attention pour la recherche et le développement, et le soutien du gouvernement. Les constructeurs automobiles dépensent environ $150 pour rendre un véhicule de la capacité de l`éthanol-diesel, mais aucun n`en charge plus pour un véhicule à carburant flexible à l`éthanol de

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